The smart Trick of aig malaysia motor insurance That No One is Discussing



kami minta penjelasan harga asuransi kargo kapal, premi yg harus dibayarkan, kapan kami harus bayar, berapa besaran nya, bisa dipandu kepada perusahaan asuransi yg bertanggung jawab dan kompeten…. terima kasih atas panduannya dan kerjasamanya

pak, maaf mau tanya.. saya new bee sekali dibidang expor impor. Mohon direction-nya, Awal bulan ini perusahaan saya impor barang dari europe, term-nya CIF LCL, menggunakan forwarding agent utk tailor made clearance, saat penerimaan barang, kami diinformasikan brng tsb sudah rusak packaging-nya saat mau proses stripping di warehouse port, barang tetap di unload ke kami, sesampainya disini kami informasikan kpd shipper & exporter kami bahwa barang kami terima namun kondisinya tdk one hundred% dapat dipakai, mohon details prosedur untuk claim jika ada masalah spt diatas, mengingat sudah +-three minggu masalah ini blm jg mendapatkan details yg jelas. Terima Kasih.

mohon pencerahannya untuk penawaran polis dengan okupasi floating storage, kapal tidak berpindah-pindah, isi inventory bahan bakar, yang diasuransikan adalah stocknya saja dengan deal with PAR, apakah untuk penawaran ini seharusnya masuk dengan go over maritime cargo.

jika pengiriman bukan dilakukan oleh pihak perusahaan tersebut/perusahaan kurir)” mohon bantuannya untuk dapat dijelaskan mengenai hal tersebut. Padahal hampir website here semua pengiriman dilakukan oleh pihak ke-3.

(o) Deal with less than a regular EAR Coverage commences With all the supply of the first consignment of plant and equipment at the internet site of erection. This would signify browse this site a independent Marine Transit Policy for imported equipments and inland transit coverage for indigenous machines.

1. jika dalam proses loading barang dan hampir selesai… kapal tenggelam..apa itu tercover dalam klausul ICC “C”?

Pak,,saya mau tanya,,seandainya ada kasus kapal karam dmana kapal tersebut mengangkut barang2 yang akan dikirim ke suatu tempat, setelah diadakan penyelamatan,barang tersebut dapat diselamatkan seluruhnya dalam keadaan utuh, akan tetapi pihak pemilik barang sudah dipanggil dan diberitahukan secara patut namun tetap tidak mengambil barang miliknya.

Dalam praktek adalah biasa untuk menjamin “everyday decline in weigh or quantity” (tentu dengan pertimbangan quantity of organization). Namun dengan “Deductible : Nil” is quite Silly

Mohon dapat dijelaskan tentang locale clause yang umum digunakan di open cover/open up polis cargo. Dalam hal cargo dibawa 2 truck beriringan, kemudian berrhenti untuk istirahat, apakah itu termasuk dalam one lokasi yang sama? atau tetap menggunakan Restrict per conveyance ?

mau tanya untuk asuransi marine cargo jika terdapat kesalahan di No. B/L apakah harus di endorsement pak ? mengingat kesalahan tersebut (menurut saya tidak fatal) dan bisakah dilakukan proses penerbitan ulang pak ?. terima kasih pak

BISA JUGA visit the website – tapi untuk 25% atau lebih harus dirinci atau disertai perincian / dokumen biaya-biaya yang dikeluarkan misalnya ongkos angkut / freight sekian

Menurut saya, apabila di dalam polis asuransi marine cargo terdapat guarantee tidak boleh overload, maka, apabila terjadi loss sehubungan ataupun tidak berhubungan dengan overload/melebihi daya angkut yang seharusnya sesuai yang telah ditentukan maka klaim yang terjadi tidak dijamin di bawah polis tersebut. Implementasi warranty di dalam polis marine (cargo dan hull) berbeda dengan polis-polis house.

pertanyaan saya yang selanjutnya apa sekiranya masalah mengenai hukum asuransi laut yang dapat saya angkat dalam skripsi saya

Tolong berikan contoh kasus “kebocoran yang wajar” dalam jaminan yang dikecualikan. Terima kasih

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *